新能源车销量排行榜
乘联会官方数据 · 批发与零售双口径 · 数据截至 2026年1-7月
新能源厂商销量 TOP10
2026年7月这是本页的核心榜单:新能源乘用车厂商排行。批发榜看出货(含出口), 零售榜看国内真实上牌,两者成员差异很大,合起来看才完整。
口径:狭义乘用车批发销量(含出口,非终端交付)
| 排名 | 厂商 | 当月销量 | 本年累计 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 比亚迪汽车 | 410,612 | 2,187,987 | +20.40% |
| 2 | 吉利汽车 | 163,678 | 1,713,591 | -32.85% |
| 3 | 奇瑞汽车 | 108,014 | 1,427,119 | -48.58% |
| 4 | 零跑汽车 | 101,267 | 457,754 | +102.01% |
| 5 | 特斯拉汽车 | 93,579 | 561,528 | +37.85% |
| 6 | 上汽通用五菱 | 61,539 | 494,434 | -20.30% |
| 7 | 长安汽车 | 60,977 | 722,387 | -55.32% |
| 8 | 上汽乘用车 | 59,406 | 701,568 | -17.26% |
| 9 | 长城汽车 | 40,140 | 582,891 | -55.69% |
| 10 | 小鹏汽车 | 38,027 | 204,004 | +3.57% |
单位:辆
来源:盖世汽车(转载乘联会终稿数据) (转载乘联会终稿数据)· 人工核对日期 2026-09-02
口径:国内零售口径(上牌/开票,不含出口)
| 排名 | 厂商 | 当月销量 | 同比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 比亚迪汽车 | 223,461 | -0.45% |
| 2 | 吉利汽车 | 105,526 | -2.30% |
| 3 | 零跑汽车 | 83,698 | +15.60% |
| 4 | 长安汽车 | 59,907 | — |
| 5 | 上汽通用五菱 | 48,967 | — |
| 6 | 鸿蒙智行 | 45,422 | — |
| 7 | 奇瑞汽车 | 39,079 | — |
| 8 | 蔚来汽车 | 35,842 | — |
| 9 | 上汽乘用车 | 31,471 | — |
| 10 | 小米汽车 | 31,267 | — |
单位:辆
来源:网通社汽车(转载乘联会)、新浪汽车 、新浪汽车 (均转载乘联会数据,两家报道逐位比对一致)· 人工核对日期 2026-09-02
数据交叉校验记录(3 条)
- 交叉校验通过 比亚迪汽车:接口 410612 辆 ≈ 快照 410612 辆
- 交叉校验通过 零跑汽车:接口 101267 辆 ≈ 快照 101267 辆
- 交叉校验通过 特斯拉汽车:接口 93579 辆 ≈ 快照 93579 辆
关于这两张榜的几点说明
- 批发榜与零售榜成员差异很大,这是正常的:批发含出口,零售只算国内上牌。
- 小鹏 7月全球交付 38,027 辆,但其中近 1 万辆来自出口,国内零售仅 28,327 辆,故未进零售榜前十。
- 蔚来、小米只出现在零售榜而未进批发榜前十,是两家媒体各自榜单口径与名单长度不同所致,非数据矛盾。
新能源渗透率走势
近 12 个月新能源车在国内零售中的占比。最新月份为 7月,渗透率 65.1%。
口径:NEV 指纯电 + 插混 + 增程,占狭义乘用车国内零售的比例;数据来自乘联会官方接口。
纯电 / 插混结构
7月新能源内部的技术路线分布(零售口径)。
注意:纯电 + 插混 不等于新能源总量,差额主要是增程式(EREV)。 上表中的增程为总量倒推值,仅供参考;总量请以乘联会公布口径为准。
品牌阵营份额
7月按国别划分的乘用车零售销量与份额。自主品牌份额 71.1%, 合资阵营持续承压。
口径:狭义乘用车国内零售。德系、日系等按品牌归属国别划分。
乘用车厂商总销量榜
2026年7月这不是新能源榜。下面这张是全部乘用车(含燃油车)的厂商排名, 用来对照看各家的基本盘。要看新能源排行请回到页首第壹节。
| 排名 | 厂商 | 销量(万辆) | 去年同期 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 比亚迪汽车 | 41.06 | 34.1 | +20.40% |
| 2 | 奇瑞汽车 | 26.65 | 21.53 | +23.78% |
| 3 | 吉利汽车 | 24.81 | 23.77 | +4.38% |
| 4 | 上汽乘用车 | 10.68 | 5.99 | +78.21% |
| 5 | 零跑汽车 | 10.13 | 5.01 | +102.01% |
| 6 | 特斯拉中国 | 9.36 | 6.79 | +37.85% |
| 7 | 长城汽车 | 9.2 | 9.06 | +1.61% |
| 8 | 长安汽车 | 8.64 | 13.65 | -36.73% |
| 9 | 上汽通用五菱 | 8.19 | 7.72 | +6.08% |
| 10 | 一汽大众 | 6.7 | 10.45 | -35.89% |
| 排名 | 厂商 | 销量(万辆) | 去年同期 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 比亚迪汽车 | 22.35 | 27.46 | -18.64% |
| 2 | 吉利汽车 | 16.06 | 20.24 | -20.65% |
| 3 | 零跑汽车 | 8.37 | 4.55 | +83.85% |
| 4 | 长安汽车 | 8.02 | 10.85 | -26.08% |
| 5 | 一汽大众 | 7.34 | 11.1 | -33.88% |
| 6 | 奇瑞汽车 | 6.49 | 9.79 | -33.65% |
| 7 | 上汽通用五菱 | 5.6 | 5.98 | -6.45% |
| 8 | 广汽丰田 | 5.31 | 6.6 | -19.54% |
| 9 | 一汽丰田 | 5.01 | 6.79 | -26.15% |
| 10 | 上汽大众 | 4.8 | 8.26 | -41.88% |
来源:乘联会官方数据接口 · 狭义乘用车口径 · 单位万辆
口径说明与数据来源
- 批发
- 厂商开给经销商及出口的出货量,含出口,不等于终端实际交付。
- 零售
- 经销商卖给最终用户的上险/上牌量,反映真实终端需求。
- 狭义乘用车
- 轿车 + SUV + MPV,不含微客。
- 新能源
- BEV(纯电)+ PHEV(插混)+ EREV(增程),不含普通混动 HEV。
主数据来自乘用车市场信息联席会(乘联会 / CPCA)官方数据中心
http://data.cpcadata.com/,
每月中旬更新上月数据,本站通过官方接口自动同步(当前数据期:2026年1-7月)。
新能源厂商榜因官方原文以图片发布、且月初「快讯」为初步数据(官方明确提示不可与终稿直接对比),
故采用转载终稿的媒体报道并人工核对后录入,核对日期 2026-09-02。
本站不生产数据,所有数字均标注出处;口径不同会导致排名差异,请以官方原文为准。
数据版权归乘联会所有。